В избранное
Этот материал будет интересен нашим читателям, которые хотят знать, какая инфраструктура, помимо высокоскоростных магистралей и трасс, строится за счет государства.
Помимо громких проектов ВСМ и федеральных трасс, государство вкладывает колоссальные ресурсы в создание и модернизацию инфраструктурного каркаса, призванного не просто обновить страну, но кардинально изменить ее экономическую географию, логистику и технологическую независимость.
Эти проекты менее заметны обывателю, но именно они формируют основу для будущего роста и безопасности. Подробнее о том, какие масштабные проекты будут реализованы на территории России в ближайшие десять лет рассказали эксперты финансового и экономического сектора специально для Bankiros.ru.
Как государство строит фундамент экономики на 15 лет вперед
Генеральный директор «Запуск Групп» Алексей Равинский заявил, что государство развивает не только ВСМ и трассы, но и базовую инженерную инфраструктуру:
«Частные инвесторы физически не могут самостоятельно построить этот каркас, особенно, если речь идет о мощности в десятки мегаватт или крупных промышленных площадках», – уточнил Равинский.
Управляющий партнер Консалтинговой группы «2Б Диалог» Борис Богоутдинов пояснил, что помимо строительства ВСМ и трасс, государство вкладывает значительные средства в возведение социальных объектов, модернизацию коммунальных сетей, развитие общественного транспорта:
«Все это вместе с вновь построенным жильем позволяет достичь нового уровня развития инфраструктуры».
В конце 2024 года Правительство России утвердило Стратегию пространственного развития нашей страны до 2030 года с прогнозом до 2036 года, сообщил Богоутдинов:
«Главная цель такого развития – формирование сбалансированной системы расселения и территориальной организации экономики».
Это будет способствовать достижению национальных целей и обеспечению нацбезопасности, одним из важных условий ее достижения становится развитие опорных населенных пунктов (ОНП) и сельских территорий, пояснил Богоутдинов.
Как государство «пробивает» путь для новых инвесторов теплом и газом?
Равинский пояснил, что системы водоснабжения и водоотведения требуют комплексного проектирования, синхронизации с градостроительными планами и значительных капитальных вложений:
«Как правило, частный бизнес берет на себя локальные сети внутри участка, но магистральные линии, насосные станции и очистные сооружения – на стороне государства».
По словам Равинского, при строительстве тепловых и газовых сетей бизнес сталкивается с двумя барьерами:
Из-за этого государственная поддержка – критически важна, она финансирует строительство крупных магистралей, создает точки подключения, упрощает процедуру согласований и тем самым снижает риски для инвесторов, заявил Равинский.
Без господдержки проекты рискуют простаивать годами, заключил Равинский.
«Стройки века»: инфраструктурный рывок России от Дальнего Востока до новых регионов
Кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики Мелитопольского государственного университета Мупегну Нзусси Кевин Грас перечислил инфраструктуру, которую развивает государство.
Морские порты и логистические хабы: разворот на Восток и Юг
Порты Дальнего Востока: идет экстенсивное расширение мощностей портов Восточный (Приморский край), Ванино (Хабаровский край), Владивосток.
Строятся новые угольные, контейнерные и зерновые терминалы, цель — переработка растущего грузопотока из/в Азию, который за два года увеличился кратно.
Азово-Черноморский бассейн: после потери традиционных украинских портов критическое значение приобрели порты Тамань, Кавказ, Новороссийск, Туапсе.
Здесь строятся новые причалы для наливных и сухих грузов, создаются логистические кластеры для перевалки на железную дорогу и автотранспорт.
Стивидорные компании и логистические операторы (вроде «ГПМ» или «ДелоПортс») получают господдержку через льготные кредиты и концессии на создание «под ключ» не просто причалов, а целых промышленно-логистических зон с таможенной очисткой и складскими комплексами.
Энергетическая инфраструктура: мощность для новой промышленности
Социальная и производственная инфраструктура в новых регионах
Интеграция новых территорий требует беспрецедентных вложений, выходящих далеко за рамки восстановления:
Это синергия добычи полезных ископаемых, строительства ГЭС, лесоперерабатывающих заводов, железных дорог и портов в одном пакете.
Цифровая инфраструктура и связь: технологический суверенитет
Это инфраструктура для управления логистикой, мониторинга ресурсов и обеспечения связью отдалённых территорий.
Инженерная подготовка территорий под импортозамещение
Государство через институты развития («ВЭБ.РФ», Фонд развития промышленности) финансирует создание промышленных парков и индустриальных зон «под ключ».
Это включает в себя не просто выделение земли, а подведение всех коммуникаций (электричество, газ, вода, очистные сооружения), строительство дорог и складов внутри парка, а иногда и возведение типовых корпусов, которые компании могут арендовать или выкупить.
Так создается «готовая площадка» для запуска новых производств в машиностроении, фармацевтике, электронике.
Водная инфраструктура и экология
Масштабные проекты по очистке водоемов (озеро Байкал, река Волга) с модернизацией и строительством сотен очистных сооружений.
Строительство и реконструкция гидротехнических сооружений, плотин и водоканалов для обеспечения устойчивого водоснабжения в условиях меняющегося климата и растущего потребления.
Богоутдинов также дополнил этот список.
Опорные населенные пункты – города и поселки, которые становятся центрами предоставления административных, социальных и экономических услуг для прилегающих территорий.
Благодаря этому постепенно повышается доступность образования и медицины, реализуются иные потребности жителей.
Со стратегией пространственного развития России тесно связан национальный проект «Инфраструктура для жизни», стартовавший в начале 2025 года, его можно назвать преемником двух других – «Жилье и городская среда» и «Безопасные и качественные дороги».
В рамках этого проекта определены 2160 опорных пунктов, которые находятся в федеральных округах, новых регионах России, а также в Арктике – они формируют системы расселения, инфраструктуры и экономики нашей страны, а также обеспечивают развитие прилегающих к ним территорий.
Сегодня в этих городах и агломерациях проживают три четверти россиян.