Готовясь к зиме, особенно важно вовремя проверить состояние автомобильного аккумулятора — именно он чаще всего подводит в морозы. Постоянно ездить в сервис неудобно и дорого, поэтому всё больше автолюбителей выбирают компактные тестеры, позволяющие быстро оценить «здоровье» АКБ прямо дома. Один из таких гаджетов — автомобильный тестер FNIRSI BTM-24. Это доступный и функциональный прибор, который обещает за пару минут показать реальное состояние аккумулятора, помочь выявить скрытые проблемы и избежать неприятных сюрпризов холодным утром.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диапазон рабочего напряжения | 12 В / 24 В |
| Диапазон испытаний CCA | 0-2000 CCA (выборочно) с шагом в 1 единицу |
| Доступные языки меню | Английский и Китайский |
| Размеры устройства | 80,52 x 155,76 x 28,15 мм |
| Вес | 480 грамм |
| Тип тетсируемых АКБ | Работает с AGM (плоскими пластинчатыми и спиральными), гелевыми, EFB и стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами с заливкой. |
| Стандарт тестирования | CCA, IEC, EN, DIN, JIS, GB |
| Дисплей | цветной LCD 2.4 дюйма |
Упаковка и внешний вид
Фирменная упаковка выполнена из плотного картона с качественным цветным принтом, а внутри аккуратно размещён мягкий защитный чехол. Очень удобно, что производитель изначально комплектует прибор чехлом — учитывая, что пользоваться тестером приходится всего пару раз в год, дополнительная защита от пыли и повреждений точно не будет лишней. В комплект также входит кабель для обновления ПО и инструкция на английском языке, которая помогает быстро разобраться с основными функциями устройства и его правильным подключением.
Устройство внешне напоминает компактный мультиметр: на передней панели расположены пять удобных механических кнопок и яркий цветной LCD-дисплей, обеспечивающий хорошую читаемость показаний при любом освещении. Корпус достаточно жёсткий и надёжный, благодаря продуманной форме прибор удобно лежит в руке и не выскальзывает во время работы. В верхней части размещены провода для подключения к аккумулятору — их длины около 30 см вполне достаточно для комфортного доступа к клеммам. На правой стороне корпуса предусмотрен разъём USB-C, который используется исключительно для обновления прошивки и не задействован в процессе тестирования АКБ.
С тыльной стороны установлены резиновые накладки, предусмотрено отверстие для настенного крепления, а также имеется удобная откидная подставка. В целом конструкция выглядит хорошо продуманной и функциональной.
С инструкцией, которая идет в комплекте, можете самостоятельно ознакомиться на фотографиях ниже.
Прибор не оснащён встроенным аккумулятором, поэтому питание он получает непосредственно от проверяемой АКБ. Достаточно подключить клеммы — и уже спустя две секунды устройство автоматически включается. Каких-либо сложных настроек здесь не предусмотрено: можно лишь выбрать язык интерфейса (английский или китайский), а также переключиться между светлой и тёмной темой оформления.
Самый значимый пункт в меню — это раздел Battery. Именно в этом режиме можно определить текущее состояние аккумулятора и в целом оценить работоспособность самого прибора. Тестирование выполнялось при температуре около +5 °C, причём автомобиль простоял на парковке почти сутки.
Далее выбираем напряжение АКБ, тип спецификации и максимально допустимый пусковой ток. Моя модель относится к классу 60 А·ч и рассчитана на пусковые токи до 600 А. Фактическое напряжение составило 12,27 В, при этом прибор оценил уровень заряда аккумулятора в 44%, а максимально доступный пусковой ток определил на уровне 506 А. Моему аккумулятору уже примерно три года, поэтому снижение характеристик примерно на 30% вполне закономерно.
Для эксперимента я вручную выставил в параметрах пусковой ток 506 А — тестер выдал 505 А и показал состояние АКБ на уровне 99%, что тоже подтверждает корректность его работы.
Затем я завёл автомобиль, и двигатель поработал около десяти минут. Естественно, за это время напряжение на аккумуляторе повысилось, и вместе с ним выросли пусковые токи. Первые показания достигали 539 А, однако по мере постепенного снижения напряжения уменьшались и пусковые токи.
В конечном итоге, чтобы получить максимально объективные и стабильные данные, автомобилю необходимо дать постоять некоторое время с заглушённым двигателем — только так показания прибора будут наиболее близки к реальным.
С помощью этого прибора можно наглядно оценить, насколько эффективно работает генератор вашего автомобиля и в каком состоянии находится аккумулятор. Достаточно завести двигатель и наблюдать за данными на дисплее: на графике отображается текущее напряжение, подаваемое на АКБ. В этот момент можно последовательно включать различные потребители — фары, обогрев стекла, вентилятор печки и другие устройства. Если при подключении нагрузки возникнут заметные просадки по напряжению, прибор сразу же отобразит их на графике.
По сути, это компактный мультиметр с цветным экраном и удобной визуализацией информации в виде графиков, что делает диагностику значительно более наглядной и понятной.
Изначально на приборе с завода была установлена прошивка версии 1.1.1, однако со временем производитель выпустил обновлённую версию, в которой были улучшены общие характеристики и функциональные параметры устройства.
В инструкции о возможности обновления ни слова, поэтому мне пришлось разбираться методом проб и ошибок, опираясь на опыт работы с аналогичными гаджетами. Для начала скачиваем файл прошивки с официального сайта. Независимо от его исходного названия, необходимо переименовать его в «Update» с расширением .bin. Далее подключаем устройство к компьютеру, удерживая при этом нажатой кнопку со стрелкой вниз. На дисплее прибора появится чёрный фон с надписью update, а на компьютере определится новый накопитель, куда и нужно скопировать файл прошивки.
После успешного копирования устройство автоматически перезапустится. Если файл будет иметь неправильное название, процесс обновления не начнётся, и никаких изменений происходить не будет.
Итоги
Это простой и удобный прибор с интуитивно понятным управлением. Корпус выполнен качественно, без лишних кнопок, что делает использование максимально комфортным. Особенно удобно, что тестер можно как положить на поверхность, так и подвесить или установить на подставку, в зависимости от условий работы.
Главная особенность данного устройства заключается в том, что оно измеряет внутреннее сопротивление аккумулятора, что позволяет примерно оценить его текущее состояние. Наличие такого прибора дома будет очень полезным — особенно перед зимой, когда важно убедиться, что аккумулятор в порядке, чтобы не столкнуться утром с неприятной ситуацией и проблемами при запуске автомобиля.
По данным тестам моего АКБ, он износился на 30%, что в целом является нормой за три года. В среднем АКБ живут около 5-6 лет, дальше уже замена. То есть через два года показания будут на уровне 50%, что еще говорит о его работоспособности, но в зимний период его уже не хватит. Конечно, не стоит забывать про разные пусковые токи у автомобилей. Завести легковушку с бензиновым мотором 1,6 л — это одно, а завести внедорожник с дизелем 2,5 л — это другое.
Конечно, этот прибор вас не спасет от дефекта АКБ и не сможет предсказать, когда посыпется одна из банок и напряжение опустится с 12 В до 10 В, но понять общую картину точно поможет.
Узнать актуальную цену тестера автомобильного аккумулятора FNIRSI BTM-24 можно здесь.
——
Реклама: ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjbpkZou